一年过去了,奥克兰更多人在家办公,坐公交的只是疫情前的一半

Traffic in Auckland. Source: istock.com
日韩产品推荐

【新西兰生活网】数字显示,随着持续的封城,奥克兰人似乎不再热衷于公共交通了,居民没有像2020年之前那样跳上公共汽车,火车或渡轮去上班了。

取而代之的是,他们自己开车了,或者完全就在家办公了。

当最近进入三级警戒封锁时,公共交通量仅为常规水平的10%,这是可以理解的,因为奥克兰人被告知要留在家中,只能使用公共交通工具去做基本必要的事情。

然而,在本周进入二级警戒之后,乘客人数并未发生太大变化。奥克兰交通局的数据显示,本周的公共交通容量仅为2019年疫情之前水平的54%。

高尔夫球场

AT Metro服务经理Stacy Van Der Putten表示,公共交通使用量减少的背后原因有很多。

“我猜想,经过反复的封锁之后,人们找到了他们的工作方式,这是自然而然的,而且还会继续存在。当然,在疫情仍然占据我们生活中心的情况下,人们也会考虑到他们的出行方式。”

她说,疫情动摇了人们对使用公共交通工具的信心。

“由于与疫情有关的风险仍然存在于我们的社区中,因此人们肯定也会更多选择相对安全的私家车。”

公共交通路线中使用量跌幅最大的是前往中央商务区的路线,她说这表明有更多人在家工作。

“因此,举例来说,那些过去每周要乘坐公共交通工具五次的人,也许每周只上三天上班,然后在家工作几天。”

Food 4 less

在二级警戒下,企业可以开门营业,但工人之间必须保持一米距离。

TVNZ和奥克兰市议会只是其中一部分,他们在市中心的办公室有50%空间空置了。

去年,KiwiSaver提供商AMP Wealth Management宣布他们将采用一个完全灵活的工作系统。该公司计划关闭奥克兰和惠灵顿的中央办公室,并在市中心以外设立规模较小的办公场所。

5月,其奥克兰市办公室将从三层变成一层。在其250名员工中,绝大多数人在一周内在办公室工作一到两天,而其他三,四天则远程办公。

该首席执行官布莱尔·弗农(Blair Vernon)说,很多人厌倦了在上下班途中交通拥挤的情况。“在某些情况下,我们的员工每天通勤时间总计超过两个小时。而在家办公可以简简单单就增加生活质量。”

成本也是因素

“就其经济性而言,每周五天进城的成本是巨大的,即使乘坐公共交通工具也是一项昂贵的活动,当然,如果您自己开车和停车,那更是天文数字。”

“我们看到人们在经济上能够变得更好。”

他说,只有4%的员工在办公室全职工作。

推荐海参:shark 8野生刺参

CBD业务经济受到影响

奥克兰商会主席迈克尔·巴内特(Michael Barnett)说,更多人在家工作对CBD企业不利。

“对于任何商家来说,以前很多上班一族都是11点到2点之间进行消费,午餐,下午茶,突然间,所有这些消费就在市中心消失了。”

“人们花钱的地方已经发生了转变。”

他说,疫情鼓励企业重新考虑其工作方式。

“人们现在正在寻找和欣赏的是,也许他们不需要在办公室工作五天,他们可以工作两三天,三四天,因此,他们正在改变工作方式。”

“这将对企业是否造成影响以及业务是否打算长期这样做,我认为,会进行一些审查,但是肯定会发生变化的。”

大学生 – 通常在二级警戒下不在校园内上课,而是上网课 – 他们通常占了公共交通用户的14%。

奥克兰交通局说,校园关闭减少了乘坐公共汽车,渡轮和火车的人数。