收税有理?据说奥克兰燃油税推动了公共交通的使用

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【新西兰生活网】奥克兰的燃油税被认为有助于将奥克兰人从汽车转移到公共交通工具上。

市议会首席经济学家对旅行数据的详细分析表明,自从去年7月实施征收每升11.5纽分的燃油税后,外围地区的公共汽车和火车使用量增长了3到4倍。2018年8月和9月的民众支持率增长了26.5%,最外围地区的南部Franklin和北部的Rodney,与去年同期相比增长了9%。

“这是非常有力的证据,市议会要想改善奥克兰的交通状况,地区燃油税是有效的解决方式;目前,燃油税已经在帮助人们改变了出行方式,为改善道路上的堵塞做出了贡献。”市议会首席经济学家David Norman在筛选了45万行数字后表示说。

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随着公共交通使用量的上升,奥克兰公共汽车网络将进行重大改革。奥克兰交通局上周发布的一份文件,重点关注其“新网络”公交线路和频率系统在提升乘客量方面的作用,但未提及税收。两年来,公共汽车的北岸线路乘客量增加了12%,西区线路增加了11%,东区线路增加了17%。

该地图显示了因为燃油税导致公共交通使用量的增长,尤其北部和南部地区增加最多,用红色表示。(Stuff报道截图)

税收由市长Phil Goff提倡,奥克兰市议会去年4月份达成共识,从7月开始实施,征收时间最长可达10年。它的主要作用是筹集额外资金,以加快运输项目的推出。

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但据stuff报道,当年Phil Goff办公室进行的民意调查结果显示,地区燃油税没有得到民众普遍支持。调查问卷包括:

  • 五种选择中最受青睐的是10纽分一升燃油税,获得31%人支持,其次是每天4纽币的高速公路收费, 获得20%人支持。
  • 但更多的人反对新的税收,而不是支持它。反对燃油税33%,反对高速公路收费56%,反对市政府出售机场股份或港口资产62%。
  • 收入低于5万纽元的家庭,年轻人和没有受抚养子女的家庭最不喜欢这项税收。

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