反对浪潮下,政府废弃“脑残”北岸自行车桥项目

奥克兰将在现在北岸大桥旁边建造一座独立的新自行车和步行桥。(图片:1 NEWS)

【新西兰生活网】工党政府本来计划在奥克兰北岸大桥旁单独建造一座耗资 7.85 亿纽币的独立自行车桥,鉴于公众的强烈抗议,现在终于宣布取消。

交通部长迈克尔·伍德(Michael Wood)表示,这一决定是根据公众对 Northern Pathway 的反馈意见做出的,资金将重新分配给其他项目。

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“政府既听取了意见,也采取了行动,这意味着 Northern Pathway 这个自行车独立桥将不会继续推进。”

在政府拨款 6,000 万纽币用于调查这一解决方案之后,进一步工作仍在进行中。

Waka Kotahi NZ Transport Agency 正在继续审查步行和骑自行车的选项,以及短期替代方案,如专用自行车渡轮和公交卡。

他说:“取消独立桥意味着我们可以支持一系列其他项目,这些项目符合我们的交通系统计划,既减少排放又支持新住房。”

它将分配给四个现有项目,重点是改善整个奥克兰的交通网络。

这些是:

  • 改善行人和自行车道
  • 为奥克兰提供“高度优先的交通项目”
  • 提供一系列区域交通项目
  • 推动该市推广其战略性自行车网络
  • 部分资金将用于支持奥克兰东区,包括加快东公交专用道项目的工作。

伍德说:“奥克兰东区公交专用道这个项目将实现与减少排放和拥堵的桥梁类似的目标。”

东区的 1.9 公里自行车道也正在建设中,将公交专用道与新的 Glenn Innes 和 Tamaki 自行车道连接起来。

奥克兰市长菲尔·戈夫(Phil Goff)承认伍德在取消自行车道计划时听取了公众意见并采取了行动。

“奥克兰人将欢迎将资金重新分配给该市被视为更重要的其他基础设施项目。”

反对党对政府取消 Northern Pathway 的决定表示赞赏,认为大多数奥克兰人不想要它。

交通法案发言人西蒙·库尔特(Simon Coult)说,这个想法本来就是应了“叫得响的少数人”的请求而生的。

“这座桥总是一个坏主意,这是由叫得响的少数派游说带来的,”他补充道:“奥克兰人很清楚他们不想要这个项目。他们想要真正的解决方案。”

与此同时,国家党的奥克兰东区议员克里斯托弗·卢克森(Christopher Luxon)和西蒙·布朗(Simeon Brown)表示,这个决定姗姗来迟。

卢克森说:“很明显,这座自行车桥之所以被弃置,只是因为政府意识到新西兰人非常讨厌它。”

“在阿尔登政府的一长串完全失败的项目中,这座自行车桥以它仅有的四个月寿命成为最短命的项目之一。”

6 月,卢克森接受了纳税人联盟(Taxpayers’ Union)的一份要求取消这一自行车桥项目的请愿书,当时约有 30,000 个签名。

迄今为止,它已经收集了 50,000 多个希望取消该项目的公众签名。

国家党的议员西蒙·布朗(Simeon Brown)表示,取消该项目的延迟意味着其他交通计划无法得到优先考虑。

“政府终于听取了国家党和成千上万奥克兰人的意见,这是令人欣慰的,但这应该在几个月前就发生了。”

“由于工党没有优先考虑,我们在Eastern Busway 和 the Reeves Road 立交桥上失去了六个月的可能进展。”