7億北岸自行車大橋不建了,弄條150億紐幣隧道吧

隧道真的是未來奧克蘭港口穿越的最佳選擇嗎? 照片/紐西蘭先驅報

【紐西蘭生活網】財政部長透露說,建成一條通過穿越奧克蘭港口的隧道的估計成本已飆升至 150 億紐幣。

這比先前估計的 100 億紐幣增加了 50%。

這個新的金額在財政部長格蘭特·羅伯遜 (Grant Robertson) 和交通部長邁克爾·伍德(Michael Wood)的簡報中披露,日期為 5 月 11 日,並根據官方信息法發布給 NZ Herald。

這意味著羅伯遜在本周發表評論時就知道了新的估算成本。

設想中新建隧道將為公共交通(如輕軌或快速巴士)以及可能用於汽車的新港口過境點,是政府奧克蘭長期交通計劃的一部分。建隧道比建新橋樑更受歡迎,儘管八字都沒一撇,更沒有建設資金承諾。

反對黨也站在了政府的一邊。本周國家黨黨魁朱迪思·柯林斯稱,建隧道是「最佳解決方案」,並建議「大約在 2030 年」開始動工。

NZLIFE生活網推廣

羅伯遜表示,一項新的商業案例分析 (BCA) 的工作「正在進行中」,他也很想看到這一項目得到加速。「我相信,如果我們能提出來,我們就應該這樣做。」

但是,可能難以出台令人信服的商業案例分析。上一次完成的商業案例分析是在 2020 年 11 月,BCA 為 0.2。這意味著每花費一紐幣僅獲得 20 紐分的回報。

即使是之前擬建的、非議甚多的耗資 6.85 億紐幣的 Northern Pathway 大橋也有更好的 BCA,人家最起碼還有 0.4。

財政部長格蘭特·羅伯遜(Grant Robertson)希望儘快看到隧道動工。圖片/NZ Herald

閱讀更多:奧克蘭北岸大橋旁將建獨立新橋,耗資$7.85億專為行人和自行車打造

羅伯遜和總理雅辛達·阿爾登(Jacinda Ardern)現在都表示 Northern Pathway 大橋的計劃可能不行,要廢掉。


5 月 11 日給部長們的簡報還顯示,雖然 Waka Kotahi 大力推動 Northern Pathway 大橋,但交通部和財政部都反對。

根據 2020 年的數據,這座橋將消耗整個國家 15 年的自行車項目預算。所以他們建議可以更好地花這筆錢。

政府對於北岸過海港有兩個目標。

短期內,它希望為騎自行車者和步行者提供一個通道。自 6 月初以來,邁克爾伍德一直要求 Waka Kotahi 提供「臨時」和「試行」兩個選項來解決這個問題。

而從長遠來看,政府想得更大,它想要一個新的通道,以滿足所有交通方式的需求。

正如今天報道的那樣,現在存在解決這兩個目標的幾種選擇。不會再建一條 6.85 億紐幣的自行車橋,或會建一條 150 億紐幣的隧道。

一種臨時解決方案是:允許在現有的北岸大橋上騎自行車和步行,這不會減少車道,並且可以立即開建。